2024年NAVIS赛作为国内顶尖的水上智能竞速系列赛事，今年的赛程排布横跨国内三大核心水上运动场地，参赛阵容覆盖了去年赛事的全部四强战队，同时新增了多支跨界的科技运动强队，不少观众期待的明星选手也确认全勤出战，接下来就结合最新公布的赛程节点和官方公示的参赛名单，梳理本次赛事的核心看点和阵容全貌，帮想要追赛的观众提前理清今年的竞争脉络。
2024 NAVIS赛核心赛程节点排布
今年的NAVIS赛总共设置4站分站赛加1站年度总决赛，首站定在5月的杭州淳安千岛湖，是去年赛事的举办地，不少老观众对这片水域的风场流场都有印象，赛事方特意保留了去年的部分经典障碍设置，给老选手留了足够的情怀适配空间，也降低了首站赛事的意外风险。
第二站和第三站分别落地青岛奥帆中心和厦门环岛路海域，两站都设置了无遮挡的近岸观赛点，观众可以在岸边直接看到竞速艇绕标冲线的全过程，赛事方还特意在两站设置了观众体验区，普通爱好者也能上手体验迷你版竞速载具的操控乐趣。
第四站的内陆站选在武汉东湖，是首次把NAVIS赛放到内陆城市举办，适配了不少擅长静水竞速的战队的技术特点，这一站的赛道障碍密度比沿海站提升了30%，熊猫体育官网更考验选手的精细操控能力，和前三站的竞速逻辑形成了明显区分。
年度总决赛放在11月的珠海万山海域，这一站的赛道长度是分站赛的两倍，还新增了夜间竞速的特殊赛段，赛事总奖金池比去年提升了40%，所有分站赛积分前16的战队都能拿到总决赛的入场资格，哪怕前几站发挥一般，只要后续两站冲进前列依然有机会角逐年度大奖。
头部战队核心阵容框架
今年NAVIS赛的卫冕冠军“海翼战队”几乎保留了去年的全部主力阵容，核心操控手林泽已经连续三年拿下NAVIS赛的年度总积分第一，他对不同水域的风况适配能力在整个赛事圈里都属于顶尖水平，去年多站赛事都在开局落后的情况下靠后半段的路线反超拿到冠军。
去年的亚军“浪涌科技”今年做了阵容升级，挖来了曾经拿到国际智能竞速赛事奖项的操控手苏晓，熊猫体育两个人的搭档组合覆盖了长距离竞速和短距离绕标的不同需求，今年赛前的测试赛里他们的最快单圈成绩比去年快了7%，是夺冠的最大热门之一。
去年的三四名“深蓝动力”和“逐浪队”今年也没有出现核心人员流失，两队都在休赛期对自己的竞速载具做了动力系统升级，深蓝动力的载具最高时速已经突破了120公里每小时，在直道段的优势比去年更加明显，只要赛道有足够的长直道空间，他们很容易拉开和其他战队的差距。
新参赛战队的特点与不确定性
今年NAVIS赛新增的6支参赛战队里，有3支来自国内顶尖的工科院校实验室，他们的技术研发能力完全不输给头部的职业战队，其中来自哈工大的“船海先锋”战队，在赛前公开的测试数据里，他们的载具避障响应速度比行业平均水平快了0.2秒，在障碍密集的短赛道里很容易跑出黑马成绩。
剩下的3支新战队是从去年的NAVIS赛公开预选赛里突围的民间战队，他们的参赛经验不算丰富，但不少选手都是玩了七八年水上竞速的资深爱好者，对水域的直觉判断能力甚至比不少职业选手还要强，很有可能在某一站爆冷挤入积分榜前列，打乱头部战队的积分排布。
赛程排布带来的竞争格局变化
今年NAVIS赛的四站分站赛分别覆盖了静水、近岸浪区、远海复杂流场三种完全不同的水域环境，没有任何一支战队能靠单一的技术优势包揽全部分站的冠军，之前不少只擅长远海竞速的战队，今年在武汉东湖的静水站很有可能会出现排名下滑的情况。
赛事方今年特意调整了积分规则，每一站的冠军积分从去年的100分提升到150分，还新增了单圈最快速度的额外加分项，这意味着哪怕某几站发挥失常，只要拿到两个分站冠军，依然有机会冲击年度总排名，整个赛事的竞争悬念会一直保留到总决赛的最后一个赛段。
目前2024年NAVIS赛的全部参赛名单已经完成了公示，各支战队的赛前备战也进入了最后的调试阶段，首站千岛湖站的门票已经在官方渠道开启预售，不少核心观赛位上线一周就已经被抢空，想要现场感受智能水上竞速魅力的观众可以留意后续的余票释放信息。
